Une mer de 2 219 000 vis pour tôles fines REISSER
Une toiture à joint debout de 425 000 m², plus de 5 millions de vis et de rivets, un temps de construction record de seulement 20 mois : c'est en 2018 à l'Istanbul Grand Airport qu'a été achevé l'un des plus grands toits métalliques combinés du monde avec une structure entièrement sans ponts thermiques.
La conception architecturale unique de l'aéroport d'Istanbul associe des éléments contemporains et fonctionnels inspirés de l'impressionnant patrimoine culturel de la ville, fait de couleurs, de motifs et d'histoire. Le plafond voûté est entrecoupé de puits de lumière laissant pénétrer une lumière naturelle diffuse et arbore une conception ouverte aux lignes de vue dégagées.
La planification et l'exécution de la construction du toit ont été prises en charge par les sociétés BEMO Systems et ADEN Metal, respectivement basées à Ilshofen et Istanbul. L'ensemble des bandes métalliques a été produit sur place par des profileuses mobiles, de même que la structure porteuse en acier et la coque de recouvrement en aluminium selon la technique à joint debout de BEMO. En période de pointe, plus de 1000 ouvriers s'affairaient à monter chaque mois entre 40 000 et 50 000 m² de l'ensemble de la toiture à différents endroits. Au cours de la réalisation, les équipes ont traité plus de 1800 tonnes d'aluminium, > 6000 tonnes d'acier, > 80 000 m³ d'isolation, > 20 km de gouttières et > 460 puits de lumière, le tout ayant nécessité plus de 5 millions d'éléments de fixation. REISSER Schraubentechnik GmbH a pour sa part livré 2 219 000 vis pour tôles fines de type RP-T2-6,0x38 E16 pour mener à bien ce projet de grande envergure. Ces vis ont été spécialement conçues pour ledit projet par REISSER Schraubentechnik GmbH.
Les vis pour tôles fines RP-T2-6,0x38 E16 REISSER fournies et utilisées ici offrent de nombreux avantages pour le vissage des supports de joint debout sur les sous-constructions en tôle acier trapézoïdale. En effet, dans les bâtiments tels que les aéroports, la structure du toit est soumise à de très forts phénomènes de turbulences entraînant d'importantes forces dynamiques. Il est donc essentiel de sélectionner des matériaux de construction et des éléments de fixation de la plus haute qualité.
Les vis pour tôles fines RP-T2-6,0x38 choisies pour ce projet ont été approuvées par les autorités du bâtiment pour une utilisation dans les supports de joint debout en aluminium et plastique renforcé à la fibre de verre, ainsi que pour le vissage de ces supports sur les sous-constructions en tôle acier trapézoïdale. La tête et la tige de ces vis sont composées d'acier inoxydable A2, tandis que la pointe est composée d'acier au carbone trempé. Le résultat de cette combinaison est une vis bimétallique offrant capacité maximale et résistance à la corrosion.
Contrairement aux vis autoperceuses classiques, la technique du "fluoperçage" a l'avantage de ne pas enlever de matière, mais plutôt de la remodeler lors du perçage de la sous-construction. Ce remodelage permettant de conserver plus de matière, la tenue du filet s'en voit renforcée. Une part de filet plus importante augmente les forces de maintien, d'arrachement et transversales. Les charges subies peuvent donc être redirigées en toute sécurité vers la sous-construction par un nombre relativement faible de fixations.
Un avantage supplémentaire est le travail sans enlèvement de copeaux typiques des vis autoperceuses. La structure du toit ne nécessite ainsi aucun nettoyage coûteux. De même, le risque d'endommagement des pare-vapeur sensibles par les copeaux est ainsi éliminé. Cela permet donc de supprimer l'une des sources de corrosion de la structure dès l'étape de réalisation. Pour des bâtiments d'une envergure de celle de l'aéroport d'Istanbul, cela représente naturellement un énorme gain de temps potentiel et une réduction des travaux complémentaires.
